Als uw auto is uitgerust met bandenspanningscontrole, wilt u dit misschien zelf verifiëren. Let de volgende keer dat je rijdt op de veranderingen in de bandenspanning. U zult merken dat zelfs op een warme dag, van koud tot lang rijden, de bandenspanning ook is Er zullen geen significante veranderingen zijn.
Studies hebben ook aangetoond dat wanneer de bandentemperatuur met 50 graden Celsius verandert, de verandering in bandenspanning slechts 0,5 bar is en de veiligheidsbandspanningswaarde van onze auto over het algemeen 2,2 bar-2,8bar is, dus zolang we de standaardband op het deurframe volgen Pers om te werken, zal de verandering van 0,5bar het helemaal niet toestaan om de veilige waarde te overschrijden.
De temperatuur van de band zal stijgen na een periode van rijden. Op dit moment is de temperatuur van de band hoger dan de omgevingstemperatuur, dus de invloed van de omgevingstemperatuur op de bandenspanning is verwaarloosbaar. Met andere woorden, de bandenspanning in de warme bandentoestand wordt niet beïnvloed door de seizoensgebonden omgevingstemperatuur. Dat wil zeggen, de bandenspanning in de werktoestand wordt niet beïnvloed door de seizoensgebonden omgevingstemperatuur.
Er moet echter worden opgemerkt dat het probleem van de bandentemperatuur ongetwijfeld de fatale zwakte is voor langeafstandsbuschauffeurs en grote vrachtwagenchauffeurs. Langeafstandsritten zullen de bandenslijtage versnellen, terwijl een te hoge temperatuur de veroudering van het bandenrubber en de verzachting van staaldraad zal versnellen. Oververhitting zal direct terugvoeren naar het loopvlak, dat het patroon is. Het patroon zal de slijtage versnellen, maar een goede band heeft een sterk warmteafvoervermogen. Daarom kan de kwaliteit van het bandenrubber bij hoge temperaturen worden getest en is het materiaal van het patroon rubber.