1. Onder bepaalde belastings- en rijomstandigheden heeft de ontwikkeling van vorkheftruckbanden een geschikte bandenspanning. Wanneer de bandenspanning lager is dan de industriestandaardwaarde, kan de radiale vervorming van de band toenemen. Overmatig gebruik van buigen aan beide zijden zorgt ervoor dat de bandenkroon aan beide zijden wordt geaard, de binnenwand van de zijwand wordt samengedrukt en de buitenwand van de zijwand wordt uitgerekt, wat resulteert in de vervorming van het Chinese bandenkoord. De invloed is groter en de stress is afwisselend. Periodieke compressievervorming zal de vermoeiingsschade van het koord versnellen, waardoor de relatieve slip tussen de bandlaag en het economische ontwikkelingsniveau tussen de band en de werkomgeving op de grond toeneemt. De warmte die wordt gegenereerd door de analyse van de belangrijkste wrijvingsproblemen zal blijven toenemen. Het gebruik van verschillende temperatuurveranderingen verhoogt de kosten aanzienlijk en vermindert effectief de treksterkte van het rubber. Het koord is los en gedeeltelijk delaminatie. Bij het tegenkomen van obstakels zullen de studenten zelf een lekke band ervaren wanneer ze ernstig worden getroffen. Het verzonken deel van het loopvlak van de band is gemakkelijk te integreren in de spijkers en stenen op het wegdek, waardoor mechanische schade ontstaat. De rolweerstandsanalyse van het karkas kan worden verhoogd door het brandstofverbruik te verhogen. De ongelijke loopvlakdruk veroorzaakt ernstige slijtage van het loopvlak, waardoor een "overbruggend effect" ontstaat, en het loopvlak is grillig of golvend. De onderzoeksresultaten van de testmethode tonen aan dat wanneer de luchtdruk van het bandenbedrijf niet lager kan zijn dan 20% -25% van de standaardwaarde die door andere industrieën is ontwikkeld, het brandstofverbruik dienovereenkomstig met 20% zal toenemen. Wanneer de bandenspanning hoger is dan de industriestandaardwaarde, zal het bouwgebied in indirect contact tussen de band en het wegdek blijven afnemen, zal de belasting per eenheidsbeheergebied toenemen en zal het slijtageprobleem in het midden van de bandenkroon toenemen. Het bandenkoord is overbelast, de karkaskoordspanning wordt groter en we kunnen het analyse- en onderzoeksproces van het snoervermoeidheidsprobleem versnellen, waardoor het snoer breekt, wat de ontwikkeling van de band en de vroege lekke band ernstig zal beïnvloeden.
2. Onder een bepaalde belasting en bandenspanning, met de toename van de voertuigsnelheid, zal de frequentie van de vervorming van de band, karkastrillingen, bandomtrek en laterale vervorming (het vormen van statische golven) toenemen, en de warmte die wordt gegenereerd door wrijving per tijdseenheid zal ook toenemen.
3. Onder een bepaalde bandenspanning maakt het probleem met de overbelasting van de band de afbuiging en vervorming van de band groter, en de spanning van het koord en het koord blijft zich ontwikkelen en groter worden, waardoor het snoer aan de zijwand gemakkelijk wordt gebroken, los en delaminatie van het koord, en het karkaskoord De kracht zal meer zijn dan een systeemstructuurontwerp. We kunnen verschillende spanningen en banden aarding werk en levensdruk voor studenten verkrijgen, de gegenereerde warmte kan effectief worden verhoogd, het temperatuurregelingsniveau van het karkas wordt aanzienlijk verhoogd en de capaciteit voor het dragen van innovatie op het gebied van informatiebeheer is afgenomen. Tegelijkertijd kan het contact tussen de schouder en de grond ook ernstige slijtage veroorzaken, vooral wanneer we verschillende obstakels tegenkomen, zelfs zo'n kleine steen kan ervoor zorgen dat de kroon barst.
4. De wegomstandigheden van fabrikanten van massieve banden hebben ook een grote ontwikkelingsimpact op de levensduur van de banden, wat van invloed is op de wrijving tussen de banden van de vorkheftrucks van de onderneming en de grond en de dynamische systeembelasting van de banden.
5. De omgeving met hoge temperaturen zal de breeksterkte, rek en hardheid van Chinees rubber verminderen, zodat de hechtsterkte van het rubber en het koord zal blijven afnemen en de veroudering van het rubber zal worden versneld. Voor een band met hoge temperatuur, vooral een verouderde band in China, wanneer deze slipt of over obstakels rolt, is het gemakkelijk om het kroonpatroon te scheuren. Vanwege de veroudering van het zijwandrubber dat de ontwikkeling van scheuren beïnvloedt, is de zijwand ernstig vervormd en is het bandenkoord gescheiden van het rubber. Zodra de band een aantal plotselinge omgevingsbelastingen tegenkomt, is het zeer waarschijnlijk dat er geen lekke band optreedt.
6. Bandenbedrijven zijn gecorrodeerd door Chinees vet en zuur-base stoffen, en blootgesteld aan hoge temperaturen voor een lange tijd, de fysieke en chemische systeemprestaties van banden zullen veranderen, de dragende managementcapaciteit kan sterk worden verbeterd en verminderd, en banden zijn gevoelig voor barsten tijdens gebruik. Bovendien zullen de door olie aangetaste banden de afdichtingslaag laten vallen, het loopvlakoppervlak klein is en het rubber en beton eraf vallen en het bandenkoord en rubber zullen scheiden. Omdat de systeempatch niet compatibel is met olieachtig rubber, zelfs als de impact van Chinese bandenschade klein is, verliest het ook de mogelijkheid van zelfherstel.
7. Vanwege de belastingsverdeling van de voor- en achteras, de werk- en ontwikkelingskenmerken van de aangedreven wielen en de stuurwielen en het verschil in wegbeheeromstandigheden, is de informatie over de onderzoeksstatus van de bandenslijtage inconsistent. Als dezelfde as aan beide zijden van dezelfde fabriek, dezelfde productgrootte, structuur, de kwaliteit en het bandenpatroon de bandenslijtage versnellen.