Over het algemeen is de levensduur van een normale band 4 tot 5 jaar. Na 5 jaar, zelfs als de slijtage van het loopvlakpatroon klein is, moet het worden vervangen, omdat het rubber van het loopvlak na verloop van tijd zal verouderen en veel kleine scheuren gewoon de oorzaak zijn van een lekke band.
De relevante afdelingen hebben echter nog geen specifieke voorschriften opgesteld over de houdbaarheid van banden, omdat de levensduur van banden zal variëren afhankelijk van verschillende bandenrubberformules, verschillende voertuigomgevingen en rijgewoonten. Daarom moeten we meer aandacht besteden aan het rijden. De veroudering van banden is ook een teken. De meeste verouderde delen van het loopvlak verschijnen bijvoorbeeld uit de randdelen zoals de zijwand of de schouder. Langdurige zon en regen zullen kleine lussen op het rubberen oppervlak veroorzaken. Deze scheuren geven aan dat het draagvermogen en de kwaliteit van de band op dit moment beide zijn Het is al begonnen af te nemen, en om het risico op lekke banden te verminderen, vervang het van tevoren.
Naast veroudering zijn banden ook onderhevig aan natuurlijke slijtage. Daarom zullen de banden van de fabriek de slijtagelimiet op de zijwand markeren voordat ze de fabriek verlaten om de realtime slijtagestatus van deze band aan te geven. Voor banden zonder tekenen van slijtage kunnen we ook remklauwen gebruiken om te meten. Over het algemeen kunnen banden met een groefdiepte van minder dan 1,6 mm niet meer worden gebruikt omdat de drainageprestaties en lekbestendigheid van de band op dit moment sterk worden verminderd. Bovendien, als een band drie of vier keer is gerepareerd, raden we u aan deze band over te schakelen naar een niet-aandrijvend wiel of een achterwiel om het risico op lekke banden te verminderen.
Natuurlijk heeft de levensduur van een band nog steeds veel te maken met het feit of deze normaal wordt gebruikt of niet. Allereerst moeten we ervoor zorgen dat de band altijd onder de normale bandenspanning zit, een te lage of te hoge bandenspanning zal verborgen gevaren voor de band begraven. Ik moet je eraan herinneren om niet te geloven wat je met je ogen ziet, want de meeste auto's zijn nu uitgerust met tubeless lagedruk radiaalbanden. Soms voelen ze van buitenaf een beetje plat aan, maar dat betekent niet dat ze moeten worden opgeblazen. Professionele bandenspanning Het instrument is de methode om de bandenspanning te detecteren. Bovendien moet deze bij het testen van de bandenspanning in een koude bandentoestand zijn. Als het een hete band is, moet de gemeten waarde worden afgetrokken met 0,3PA om nauwkeurig te zijn.
De levensduur van autobanden is direct gerelateerd aan het leven van onze chauffeurs en passagiers. Ik geloof dat iedereen weet hoe hoog de risicofactor van een klapband is tijdens het rijden. Ongeacht de klapband, als de bandenslijtage ernstig is, zal dit ook leiden tot slechte grip en gemakkelijk slippen van de auto. Bovendien, wanneer het regent of sneeuwt, zal het ijs op de weg ons leven ernstig bedreigen. Daarom moet de meerderheid van de bestuurders er aandacht aan besteden.