Enkele geruchten over banden

Wat is het domste gerucht dat een bandenman ooit heeft gehoord? Banden zullen verlopen! Dit belachelijke gerucht bestaat waarschijnlijk al minstens een paar decennia. Zozeer zelfs dat bandengigant Michelin tests bedacht om te bewijzen dat banden geen houdbaarheidsdatum hebben.
Banden zijn niet bang om te zetten, maar bang voor hitte
Michelin is van mening dat de "vervaldatum" van een band moet worden berekend vanaf het moment dat deze voor gebruik op de auto wordt gemonteerd, en niet vanaf de productiedatum. Om deze bewering te testen voerde Michelin tests uit in Duitsland, Zuid-Korea en Saoedi-Arabië om te bewijzen dat banden van drie jaar oud nog steeds hetzelfde prestatieniveau konden bieden als nieuwe banden.
Uit de testresultaten in Arabië blijkt dat de prestaties van banden die 1 jaar zijn gebruikt vergelijkbaar zijn met die van banden die 10 jaar niet op voorraad zijn gebruikt. Om de eigenschappen van de bandencompound te testen, heeft Michelin de band tegelijkertijd twintig jaar lang bij een constante temperatuur van 40 graden Celsius opgeslagen. Vergeleken met de band die 40,000 kilometer werd gebruikt, bleek dat de bandcompound die 20 jaar was opgeslagen sneller zou verslechteren bij gebruik.
Banden hebben geen houdbaarheidsdatum, maar als ze niet op de juiste manier worden opgeslagen, kunnen hoge temperaturen de prestaties van de band rechtstreeks beïnvloeden. Wanneer u in 2023 banden verkoopt en u door klanten wordt gedwongen banden te verkopen die in 2020 of 2021 zijn geproduceerd, kunt u deze experimentele gegevens aan autobezitters laten zien. U moet er echter ook op letten dat uit de bovengenoemde experimenten blijkt dat banden bang zijn voor hitte. Daarom moet u banden opslaan in een geventileerde, schone, koele, droge en donkere ruimte, in overeenstemming met de nationale normen. een kamertemperatuur van min tien tot dertig graden onder nul. De temperatuur en relatieve vochtigheid van 50% tot 80% zijn geschikt.
Banden zijn niet bang voor water, maar wel bang voor koud water
Eerder was er zo'n melding dat in een autoreparatiewerkplaats, toen een onderhoudsmedewerker de band water gaf om het gat in de band te controleren, de band plotseling explodeerde. De krachtige impact zal de bandenwerker direct wegtillen.
Ontploft de band omdat de band bang is voor water? Duidelijk niet. Banden kunnen rijden en remmen op natte en gladde ondergrond, dus het is natuurlijk onmogelijk om bang te zijn voor water. De explosie veroorzaakt door het gieten van koud water komt doordat de band lange tijd onder hoge temperaturen heeft gereden en de wrijving van het hoge temperatuur wegdek ervoor zorgt dat er veel warmte-energie vrijkomt. Op dit moment wordt het plotseling gestimuleerd door koud water, en er zal thermische uitzetting en samentrekking plaatsvinden. Op dit moment leiden thermische uitzetting en samentrekking vaak tot ongelijkmatige krimp van het loopvlak en de rubberlaag van de zijwand, en is er een zekere kans op scheuren. Als het met koud water gegoten rubber van de band op dit moment verouderingsproblemen heeft, kan het gemakkelijk exploderen.
Als iemand in de zomer naar de winkel komt om banden te repareren of te vervangen, moet de bestuurder daarom worden geadviseerd om in de schaduw te parkeren en te wachten tot de temperatuur van de banden is gedaald om gevaar te voorkomen. Gebruik geen koud water om de banden af ​​te koelen!
Niet bang voor modder, bang voor kuilen
Banden met goede prestaties op nat wegdek zijn afhankelijk van kerntechnologieën zoals patronen en formules, en ze kunnen ook op vlakke grond in de modder lopen. Maar op wegen met gaten en slechte wegomstandigheden zullen de banden "verlies lijden". Als de banden op dit moment gedwongen worden om snel te rijden, kunnen de banden ook het loopvlak van de band beschadigen als gevolg van de stenen in de kuilen, en een lichte botsing met vreemde voorwerpen kan een klapband veroorzaken.
Op dezelfde manier zijn er ook putdeksels en stoepranden. De lijnen op de putdeksels en de impact op de stoepranden zullen ervoor zorgen dat de banden met grotere kracht worden samengedrukt, wat resulteert in bandenschade en zelfs klapbandongelukken, vooral de schade aan banden in deze kuilen. Het is permanent en onomkeerbaar. Daarom zal het langdurig met hoge snelheid passeren van kuilen, het vaak doden van putdeksels en het vaak intrappen van het gaspedaal ongetwijfeld de banden tot een chronische dood duwen.
Het loopvlak van de banden is het meest bang voor vreemde stoffen
De band moet de eigenaar eraan herinneren om na elke onderhoudsbeurt regelmatig het vreemde materiaal in het loopvlak van de band op te ruimen. Hoewel de kleine steentjes die in het patroon gevangen zitten onschadelijk lijken, omdat ze vol scherpe randen zitten, is het gemakkelijk om de band lek te prikken als deze langdurig tussen het bandenpatroon blijft zitten, waardoor luchtlekkage ontstaat, wat resulteert in een abnormale bandenspanning. en lek. Omdat een andere functie van het patroon het helpen afvoeren van de band is, zijn kleine steentjes die in het patroon vastzitten, bovendien als een vreemd voorwerp dat in de rivier wordt geblokkeerd, waardoor de afvoerprestaties van de band worden beïnvloed, wat op zijn beurt het remvermogen van de band vermindert. in natte omstandigheden, en leidt tot ongevallen in noodsituaties.
Daarom kunnen regelmatige reiniging van het bandenpatroon en aandacht voor onderhoudsdetails de banden voor langere tijd in een gezonde staat houden!