(1) Onder bepaalde belastings- en rijomstandigheden hebben de banden van de heftruck een geschikte bandenspanning. Wanneer de bandenspanning lager is dan de standaardwaarde, zal de radiale vervorming van de banden toenemen en zal aan beide zijden overmatige afbuiging optreden, zodat beide zijden van de bandenkroon geaard zullen zijn. De binnenwand van de zijwand wordt samengedrukt en de buitenwand van de zijwand wordt uitgerekt en de koorden in het karkas produceren een grotere vervorming en afwisselende spanning. Periodieke compressievervorming versnelt de vermoeidheidsschade van het koord, verhoogt de relatieve slip tussen de bandlaag en de band en de grond, verhoogt de warmte die wordt gegenereerd door wrijving en verhoogt de bandentemperatuur scherp, wat de treksterkte van het rubber vermindert. , Het snoer is los en gedeeltelijk delaminatie, en de band zal barsten wanneer het obstakels tegenkomt en wordt geraakt. De ongelijke druk op het loopvlak veroorzaakt ernstige slijtage van de schouders, wat resulteert in een "brugeffect", en het loopvlak is getand of golvend. Uitsparingen van het loopvlak van banden zijn gemakkelijk te integreren in wegnagels en stenen, waardoor mechanische schade ontstaat. De rolweerstand van het karkas wordt verhoogd en het brandstofverbruik wordt verhoogd. Tests hebben aangetoond dat wanneer de bandenspanning lager is dan 20% -25% van de standaardwaarde, het brandstofverbruik dienovereenkomstig met 20% zal toenemen. Wanneer de bandenspanning hoger is dan de standaardwaarde, wordt het midden van de bandenkroon geaard, wordt het contactoppervlak tussen de band en het wegdek verminderd, neemt de belasting per eenheid toe en neemt de slijtage van het midden van de bandenkroon toe. Het bandenkoord is overbelast, de karkaskoordspanning neemt toe en het koordvermoeidheidsproces versnelt, waardoor het snoer breekt, waardoor de band vroeg barst.
(2) Onder een bepaalde belasting en bandenspanning neemt de voertuigsnelheid toe, nemen de vervormingsfrequentie van de band, de trillingen van het karkas en de omtrek- en laterale vervorming van de band (die een statische golf vormt) dienovereenkomstig toe en neemt de warmte die wordt gegenereerd door wrijving in een tijdseenheid toe. De werkprestaties van de band nemen af en zelfs de ply-breuk en het afbladderende fenomeen van het loopvlak treden op, wat de slijtage en vernietiging van de band versnelt.
(3) Onder een bepaalde bandenspanning zal de overbelasting van de band de afbuiging en vervorming verhogen en de spanning van het koord en het koord toenemen, waardoor het snoer aan de zijwand gemakkelijk wordt gebroken, los en delaminatie, en de kracht van het karkaskoord wordt verminderd. Door de toegestane spanning en de bodemdruk van de band te overschrijden, zal de gegenereerde warmte toenemen, zal de temperatuur van het karkas toenemen en zal het draagvermogen afnemen. Tegelijkertijd treedt slijtage op als gevolg van het contact tussen de schouder van de band en de grond, vooral bij het tegenkomen van obstakels, zelfs een kleine steen zal ervoor zorgen dat de bandenkroon barst. De praktijk heeft aangetoond dat in het geval van afslaan en rijden op oneffen wegen, wanneer de bandenbelasting meer dan 20% bedraagt, de kilometerstand met 35% wordt verkort; wanneer het meer dan 50% bedraagt, wordt het met 59% ingekort; wanneer het meer dan 1 keer duurt, wordt de kilometerstand met meer dan 80% verkort.
(4) De wegomstandigheden hebben ook een grote invloed op de levensduur van de band. Het beïnvloedt de wrijving tussen de band en de grond en de dynamische belasting van de band.
(5) Hoge temperatuur vermindert de scheursterkte, rek en hardheid van het rubber, vermindert de hechtsterkte tussen het rubber en het koord en versnelt de veroudering van het rubber. Voor banden onder hoge temperatuur, vooral verouderde banden, wanneer side-slip of roll over obstakels optreden, is het gemakkelijk om het kroonpatroon te scheuren. Door de veroudering van het zijwandrubber resulteren scheuren en ernstige vervorming van de zijwand in de scheiding van het karkaskoord en het rubber. Zodra de band lokaal wordt blootgesteld aan een plotselinge belasting, zal dit waarschijnlijk een lekke band veroorzaken.
(6) Wanneer de band lange tijd wordt aangetast door vet, zuurhoudende stoffen en hoge temperaturen, zullen de fysische en chemische eigenschappen van de band veranderen, zal het draagvermogen sterk worden verminderd en zal de band tijdens gebruik gemakkelijk barsten. Bovendien kunnen banden die zijn aangetast door olie de luchtafdichtingslaag afbladderen, een klein gebied van rubber bij de mond van de band en het karkaskoord en rubber kunnen afbladderen. Omdat de patch niet compatibel kan zijn met het oliehoudende rubber, zelfs als de bandenschade klein is, gaat de mogelijkheid van reparatie verloren.
(7) Door de verschillende belastingsverdeling van de voor- en achteras, de verschillende werkeigenschappen van de aangedreven wielen en stuurwielen en het verschil in wegomstandigheden zijn de slijtageomstandigheden van de banden inconsistent. Als de twee zijden van dezelfde as niet worden vervangen door dezelfde fabriek, dezelfde grootte, structuur, niveau en patroonbanden, zal dit de slijtage van de banden versnellen.
(8) In gebruik, als u geen aandacht besteedt aan redelijke collocatie en regelmatige rotatie, wat resulteert in ongelijke belasting van de banden, zal het ook de bandenslijtage versnellen.