Om ongelukken met een gebarsten band als gevolg van veroudering van de band te voorkomen, is het noodzakelijk om de levensduur van de band te begrijpen, zodat u erop kunt vertrouwen. We hebben van professionals geleerd dat als de auto niet vaak wordt gebruikt en de rijomgeving niet slecht is, het beter is om een garage te hebben om een relatief klein temperatuurverschil te garanderen, en het normale gebruik van banden gedurende drie jaar is geen probleem. Het uitgangspunt is natuurlijk om regelmatig te controleren en met zo min mogelijk zorg te gebruiken.
Parkeren in drukke steden vereist soms autorijden. Bij slechte wegomstandigheden in de buitenwijken zullen rollende steentjes ook plaatselijk overmatige slijtage van de banden veroorzaken, wat onvermijdelijk is. Maak er dus een gewoonte van om, voordat u op normale tijden gaat rijden, rond de auto te lopen om te zien of er schade aan de banden is. Als u uitstulpingen of duidelijke verwondingen aantreft, moet u deze tijdig behandelen of vervangen.
Een verkeerde bandenspanning is ook een belangrijke oorzaak van een gebarsten band. De maximale bandenspanning waar deze band tegen kan, staat aangegeven op de zijkant van elke band. Als de bandenspanning relatief groot is en dicht bij de maximale bandenspanning ligt die bestand is tegen de maximale bandenspanning, zal de bandenspanning na warm weer en rijden met hoge snelheid toenemen of zelfs hoger zijn dan de maximale bandenspanning, en is een klapband onvermijdelijk. Het wordt aanbevolen om een extern bandenspanningscontrolesysteem te installeren op voertuigen zonder bandenspanningscontroleconfiguratie, wat zeer gunstig is voor het voorkomen van bandenveiligheid en het onderhouden van de levensduur van de banden.
Als de bandenspanning te laag is, zal de laag van de zijwand van de band meer druk dragen dan de standaard bandenspanning. Als de band langdurig zonder lucht wordt gereden, zullen het rubber en de laag ernstig vervormen, waardoor slijtage en veroudering toenemen. In dit geval zal de band onregelmatig vervormen wanneer er op slechte wegomstandigheden wordt gereden of wanneer er grote externe krachten op inwerken. De voortdurende vervorming van het interne koord zal leiden tot een sterke stijging van de koordtemperatuur, waardoor materiaalmoeheid ontstaat. Het gevolg van koordbreuk is een gebarsten band.
Banden worden elke dag blootgesteld aan wind en zon. Het zijn de meest toegewijde onderdelen van een auto. Bovendien is de band de enige plek op de auto die contact maakt met de grond. Als de band barst en de grip verloren gaat, zullen andere geavanceerde systemen niet helpen. Daarom moeten we in normale tijden meer aandacht besteden aan banden. Tot slot herinner ik je eraan om deze dingen te doen:
1. Loop voordat u in de auto stapt om de auto heen om te zien of de banden beschadigd zijn
2. Probeer bandenspanningscontrole uit te rusten om verborgen gevaren uit te sluiten
3. Controleer regelmatig de bandenspanning en de staat van het reservewiel
4. Ken de vaardigheden van het vervangen van banden.