Wanneer de vrachtwagen met hoge snelheid op een regenachtige weg rijdt, vormt zich een dunne laag waterfilm tussen de band en het wegdek. Om het contact tussen de band en de grond te vergroten, worden in de lengterichting van de band meerdere watergeleidende groeven aangebracht om de band effectief te beschermen. droogleggen. De drie of vier longitudinale groeven op het oppervlak van de band worden watergeleidingsgroeven genoemd en hun belangrijkste functie is het afvoeren van water. Hoe meer watergeleidende groeven in de lengterichting, hoe beter het drainage-effect en hoe beter de stabiliteit van de band op regenachtige dagen. Hoe meer watergeleidingsgroeven, hoe beter. Te veel watergeleidende groeven verkleinen het contactoppervlak tussen de band en de grond en verzwakken de grip van de band. Naast de verticale watergeleidingsgroeven zijn er veel horizontale patronen op het bandoppervlak om samen te werken met de watergeleidingsgroeven om water af te voeren en de waterfilm tussen de band en de grond te breken, waardoor de wrijving tussen de band en de grond toeneemt .
Wanneer de banden met hoge snelheid op een gladde weg rijden en de grip van de banden onvoldoende is, kan het voertuig gemakkelijk de controle verliezen. Voor meester-vrachtwagenchauffeurs zijn er twee tips: wacht ten eerste niet tot het patroon is gepolijst voordat u de banden verwisselt. Schaatsen, remmen is erg moeilijk. Een daarvan is om te vertragen op gladde wegen, vooral bij regenachtig en besneeuwd weer.
Volgens de oud-coureur zijn er nog veel verschillen tussen de three-ditch banden en de four-ditch banden. Ze hebben hun eigen voor- en nadelen op het gebied van grip, drainage en zelfs brandstofverbruik. Het kiezen van de juiste band kan de rijervaring vergroten en optimaliseren, maar het kiezen van de verkeerde band zal de rijervaring niet vermelden en zelfs de rijveiligheid zal in gevaar komen, dus het is noodzakelijk om deze kennis te begrijpen.